在近日由中国产业发展促进会主办的第九届中国能源发展与创新论坛上，交通运输部水运科学研究所助理研究员徐晓健透露，近年来，清洁能源船舶得到了快速发展和应用。LNG（液化天然气）动力船舶、锂电池纯电动船舶以及甲醇动力船舶推广与应用范围不断扩大，氨动力和氢燃料电池船舶也逐步展开试点示范。

航运业绿色转型，是达成碳中和目标的关键环节。全球90%的贸易活动由航运业完成，国际海事组织数据显示，全球航运业每年排放的二氧化碳、甲烷等温室气体已超过10亿吨，该数值接近全球人为活动碳排放总量的3%。若不及时加以控制，预计2050年全球船舶碳排放量将飙升150%至250%，占全球碳排放的比重将增至18%。

国际海事组织在第80次海洋环保理事会中明确提出了全球航运业在2050年实现净零排放的目标。“无论实施过程中发生何种曲折或反复，全球航运业的整体减排目标已被确认。从实施进程来看，航运业减排将于2030年后进入加速实施阶段。”全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯说，自2024年1月起，航运业已正式被纳入欧盟碳排放交易体系，船东需缴纳其碳排放量40%的碳配额，且这一比例将在2026年提升至100%。